現(xiàn)在很多建筑機械制造廠開始由原來的采購減速機總成，改變?yōu)椴少徸兯傧淞慵约貉b配組裝，不僅降低了約1/3的成本，并且質(zhì)量有了直接的保障，今天我要講的是建筑機械里的核心部件——減速機齒輪的制造。

1、材料的選擇及熱處理（影響減速機壽命的關鍵點）

以往大部分的減速機用齒輪材料大部分為45鋼，或者40Cr，甚至不乏有用20鋼等等，材料生產(chǎn)廠家也是選擇下游的企業(yè)，熱處理45鋼、40Cr大多采用調(diào)質(zhì)、高頻處理（很多齒輪生產(chǎn)廠家甚至不調(diào)質(zhì)處理），20鋼采用滲碳淬火處理。這就是建筑機械齒輪目前的大致情況。

建筑機械用減速機作為整體設備的核心部件，直接影響產(chǎn)品的性能，減速機工作環(huán)境惡劣，保養(yǎng)跟不上，扭矩也可能因為攪拌問題瞬間加大，造成齒輪非正常磨損，甚至輪齒斷裂，減速機報廢。三包問題是讓建筑機械生產(chǎn)廠家很頭疼的問題（行業(yè)內(nèi)人都知道），工作環(huán)境惡劣，維修難度大，成本高，每年的三包費用居高不下（我們有個客戶，聽他講，每年的三包服務費用兩三百萬（年產(chǎn)值2億））。45鋼、40Cr作為齒輪材料一般應用到機床齒輪等一些工作比較平穩(wěn)的場合，45鋼調(diào)質(zhì)容易開裂，高頻淬火層深不好控制，開裂同樣不好控制（回火不及時、介質(zhì)濃度等都會影響），造成齒輪的耐磨性、抗疲勞性不高。

本文建議材料用20CrMnTiH，生產(chǎn)廠家選擇萊鋼、石鋼等中端材料生產(chǎn)廠家，確保材料成分、生產(chǎn)工藝的可靠性。熱處理選擇滲碳淬火工藝，根據(jù)模數(shù)選擇相應的層深。優(yōu)點：表面硬度58~62HRC（45/40Cr高頻50~55HRC），高耐磨性，心部硬度30~45HRC，同時保證心部的韌性，該種材料及熱處理方式是裝載機、挖掘機、推土機、大馬力拖拉機等工程機械、農(nóng)業(yè)機械變速箱、后橋等的主要選擇。

2、加工精度

現(xiàn)行市場上的減速機齒輪多為滾齒工藝、滾剃工藝，齒部精度8級以上（GB10095-2008）(很保守的說)，直接影響噪聲、傳動精度，進而影響減速機壽命。本文建議采用磨齒工藝（有些人肯定會嘲笑我了），磨齒是一種趨勢，原來我們生產(chǎn)的大馬力拖拉機齒輪、裝載機齒輪，很多都由原來的滾剃工藝改為了磨齒工藝。磨齒可以改變熱處理的變形，把齒輪精度控制在7級以內(nèi)，對減速機的噪聲、震動等都有很大改觀，同時提高了減速機的壽命，降低了產(chǎn)品故障率，降低了三包服務成本。

生產(chǎn)零部件，是建筑機械行業(yè)的末端（也是制造業(yè)的末端），但是齒輪這個零件從毛坯到成品所付出的精力是其他零件生產(chǎn)廠家不可想象的，從事齒輪加工行業(yè)快10年了，大學畢業(yè)一直在技術一線、技術管理工作，建筑機械齒輪、油泵齒輪、工程機械齒輪、農(nóng)用機械齒輪、機床齒輪、印刷機械齒輪、包裝機械齒輪等，都有或多或少的涉獵，更為具體的齒輪制造知識就不再贅述了，希望自己的一點經(jīng)驗，可以為建筑機械生產(chǎn)廠家、配套減速機生產(chǎn)廠家，相關采購人員提供些許的幫助，所述不周全、不到位的地方還希望大家批評、指正，謝謝！